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经典铸就传奇 —— 斯堪尼亚V8诞生50周年

作者: 时间:2019-11-14 07:42

2019年是斯堪尼亚传奇发动机V8诞生50周年。

上世纪60年代末,斯堪尼亚工程师开发的14升V8柴油发动机一经推出便震动了国际,许多人以为这是不行幻想的:“350马力,这是真的吗?”他们的惊惶不无道理,由于在当时远程货车一般为250马力。跟着路况改善以及对进步运送功率的需求,斯堪尼亚预见了对大马力发动机的需求,V8发动机应运而生。现在,斯堪尼亚供给520至730马力、契合欧六排放规范的V8发动机,它们比以往任何时候都更受欢迎。

1969年,斯堪尼亚V8在德国IAA车展上初次露脸

1969年,斯堪尼亚V8在德国IAA车展上初次露脸

不了解货车或发动机技能的人会难以了解斯堪尼亚现代化V8发动机所遭到的推重。当然,跟着时刻的推移,斯堪尼亚对发动机进行了屡次的开发和更新。但根本概念——以V形摆放的8个气缸,以及逾越大多数竞争对手产品的功率输出始终保持不变。V8为何大获成功,备受追捧?

斯堪尼亚货车事业部高档副总裁Alexander Vlaskamp说道:“这涉及到许多要素,我以为这是多个理性要素与情感要素一起效果的成果。但在这个重视本钱的职业里,假如斯堪尼亚V8做不到十分高效的话,单单有酷爱是不行的。”

经久不衰

半个世纪以来,斯堪尼亚V8所具有的耐用性、燃油经济性以及微弱动力为国际各地的客户带去了异乎寻常的体会。就发动机开发而言,50年是一个适当长的时刻跨度,V8发动机不断移风易俗,现在的斯堪尼亚V8与第一代V8相同的只要根本规划、模块化理念和典型的声响保留了下来。

斯堪尼亚上世纪70年代推出的LBS 140 Supe

斯堪尼亚上世纪70年代推出的LBS 140 Supe

1969年推出的首款14.2升发动机分量为334千克。得益于资料和技能的改善,现在的16.4升发动机在分量相同的情况下,尺度更大,输出功率简直翻了一番:首款V8发动机在转速1500转/分钟时扭矩为1245牛米,现在功率最大的730马力发动机在1000转/分钟的转速下即可输出3500牛米的扭矩。不只是功率输出,还有与功率输出相关的多个方面均得到了改善,装备许多更先进、要求更高的辅佐体系。这也表现了新老发动机之间最明显的差异——油耗。

现在的低转速、高扭矩发动机的油耗仅为上世纪70年代发动机的三分之二,而均匀转速比后者高得多,并且排放契合欧六规范。上世纪70年代,排放操控简直闻所未闻。欧1规范于上世纪90年代出台并于1993年成为强制规范。2019年9月,欧6d排放规范开端施行,欧7将在不远的将来施行。欧1规范规则的氮氧化物限值为8.0,现在,这一限值是0.46。斯堪尼亚发动机的排放逾越了法律规则的要求。

立异规划

8个气缸,分红两组,每组4个,每个气缸之间呈90度角并将一切连杆连接到同一个曲轴上,这样的规划使得V8发动机尺度较短并且也较低,因而比相同容量的直列式发动机更简单安装在驾驶室下方。较短的曲轴比直列6缸所需的较长的曲轴更巩固。

斯堪尼亚S 730 4x2

斯堪尼亚S 730 4x2

多气缸发动机理论上能比气缸数量较少的发动机输出更高功率,高功能豪华车选用V8发动机并非偶然。在斯堪尼亚出产的四冲程V8发动机中,一个气缸在曲轴每旋转90度时就会点一次火, 因而,每个曲轴旋转一次时,两个气缸依次焚烧,然后供给安稳的动力传输。

商业成功

斯堪尼亚V8发动机的价格一向高于“一般的”动力传动体系,特别是由于它们具有更超卓的出产功率和出勤率。从商业视点来说,V8发动机事务对斯堪尼亚来说含义严重。

Vlaskamp说道:“它们一向处于价值建议的上端,但斯堪尼亚客户愿意为耐用性和大马力付费。从真实的全体运营经济性视点来看,在核算出产功率和利润率时,斯堪尼亚V8总是能证明它的价值。咱们的V8客户不断追加收购,此外这些车辆在二手货车市场上也颇具吸引力。”

续写成功

2017年,斯堪尼亚推出最新的V8发动机,其超卓的燃油经济性取得赞誉。520、580和650马力的新产品为那些载货量重、以及需求更高均匀速度的客户节约7%-10%的燃油。

最新的520、580和650发动机与730马力发动机相辅相成,每一款发动机都能为客户供给最佳功能。在每个使用场合,合作适宜的轴和齿轮箱,这些发动机能够应对简直一切应战,它们能够运送重达250吨的货品。

市场需求载重更大、更长的货车以明显削减吨公里二氧化碳排放,从可持续性视点而言,新一代V8产品正是斯堪尼亚为应对这些需求和趋势而推出的。

未来可期

V8发动机的规划广受赞誉,斯堪尼亚会持续开发这一渠道吗?鉴于电气化方兴未已以及化石燃料年代终将完毕,持续开发V8发动机是切实可行的吗?

“这个问题的答案与人们看待的视点和时刻规模有很大联系。斯堪尼亚信任,终究简直一切货车都将完成电气化。电动机具有许多不容忽视的特征和优势。现在市面上的电动解决方案还难以替代V8发动机,长距离运送重型货品的货车仍有赖于内燃机供给动力,我信任V8将持续大显神通,直到有更高效、价格更低的电池面世,以及更好的充电设备建造安排妥当。” Vlaskamp说道:“现在咱们一切的欧5和欧6 V8都现已能够选用氢化植物油燃料,580马力发动机还能够悉数选用脂肪酸甲酯(FAME)/油菜籽甲酯(RME)等生物柴油。”

(来历:斯堪尼亚)




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