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          • 波音将在中国增设两条767改装生产线迎接客改货旺盛需求

            发布时间:2021-09-30 22:00:50

            东莞东坑晚上哪里好玩你懂【q;⒋30⒉040】上门。24小时在线。哪里能找到妹子【q;⒋30⒉040】上门。24小时在线。央广网保亭9月29日消息(记者蔡文娟)9月28日,海南省保亭黎族苗族自治县(以下简称保亭县)检察院召开“护航青春守护成长”新闻发布会,会上发布《保亭黎族苗族自治县人民检察院未成年人检察工作白皮书》(以下简称白皮书)。

            原标题:波音将在中国增设两条767改装生产线 迎接客改货旺盛需求

            每经记者:王帆 每经编辑:魏官红

            9月28日至10月3日,第十三届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行,期间,波音宣布将于明年增设两条全新767-300bcf改装生产线,该生产线将设在广州飞机维修工程有限公司。

            767-300bcf是双引擎中型宽体改装货机,业载达51.6吨(113900磅),航程可达3345海里(6190公里)。作为767货机家族的一份子,767-300bcf拥有最低的单班运营成本和出色的业载与航程能力。

            《每日经济新闻》记者注意到,退役客机改装成货机是航空业的惯例。客机的频繁使用会加速老化,油耗和维护成本上升,再加上新机型不断迭代出现,以及环保标准提高等因素影响,旧机型面临淘汰。另一方面,出于成本的考虑,专事货运的航空公司通常也不会直接购买价格不菲的全新飞机,更愿意选择用二手客机改装的货运机型。因此,客改货应运而生。

            值得一提的是,自去年疫情发生以来,航空货运成为国际医疗防疫物资运输、保障国际供应链畅通的重要途径。在客机闲置的情况下,国内外航空公司纷纷推出客改货航班,弥补客运损失,提升飞机利用率,创造更多的盈利机会。

            在发布仪式上,波音民机集团全球销售副总裁高思翔在接受在场媒体采访时表示:“波音增设改装生产线,主要的考量还是基于航司的需求。以波音737飞机为例,飞到第15年开始,我们通常会把它进行客改货,让飞机寿命延长到30年到35年,有的极端情况可以飞到40年,这对航司来讲经济效益更大,而不用想着15年后飞机就要报废。”

            波音预测,未来20年全球市场将需要1720架改装货机,其中有520架是宽体改装货机的需求,而亚洲航空公司的需求占到了40%。767-300bcf项目迄今已经赢得超过95架确认订单和承诺订单。

            每日经济新闻

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            【编辑:苍龙军】

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